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“能夠拿到銅牌，既開心又不開心，開心的是創造了歷史，不開心的是，我覺得沒有做到最好，這個賽道我們滑了500多次，每一個彎道都很熟悉，但比賽中還是有些失誤，我是有能力拿到金牌的。”2月11日，中國鋼架雪車運動員閆文港在延慶“雪游龍”雪車雪橇賽道，為中國在該項目上創造了歷史，他以四輪總成績4分01秒77拿下了一枚寶貴的銅牌，而他的隊友殷正位列第五。次日，女子選手趙丹、黎禹汐雖然沒能登上領獎臺，但是她們同樣受到了極大的關注，越來越多的人開始注意到，這個之前并不在自己認知范圍內的項目，居然已經成為中國隊的重點項目。

“我們2015年12月才開始組隊，其實包括我自己在內的很多隊員，當時都不知道雪車長什么樣，更不用說普通老百姓了。”中國鋼架雪車隊領隊孫帆在接受中青報·中青網記者采訪時說，“但是，通過我們的團隊、教練、后勤保障、科研以及隊員的努力，我們這個項目迅速成長，從實力上已經非常有競爭力了，也讓大家對這個項目有了一定的認知。”

中國冰雪軍團雪車、雪橇項目的突飛猛進，背后有著怎樣的“秘密”？首當其沖的是高水平教練的引進，和教練、后勤保障團隊的搭建。

中國鋼架雪車隊的主教練是來自奧地利的安迪·史密斯，在執教中國隊之前，他曾經是英國女隊的主教練和整個雪車項目的負責人，是鋼架雪車這個項目唯一獲得過國際奧委會終身成就獎的教練。按照孫帆的話說就是，“安迪是具備綜合管理中國鋼架雪車隊的能力的，是可以帶著這支隊伍向著最高水平前進的教練，他為中國鋼架雪車項目帶來了完整的訓練體系、參賽體系和人才培養體系。”

確實，包括鋼架雪車在內，中國雪車、雪橇項目，在北京申冬奧成功之前就是一張白紙。安迪·史密斯的到來，實際上是幫助中國隊迅速解決了幾乎所有對項目認知的難點，大到如何在賽季進行轉場比賽，小到訓練起跑技術、力量訓練、器材和裝備的調試，包括雪車、雪橇項目傳遞出來的理念等等。

“雪車雪橇項目其實并不是一個簡單的，把車推出去然后趴在上面滑下去就可以的運動，恰恰因為每個人都是獨立的個體，你需要根據不同的個體提供不同的配方，去讓個人和裝備、器材完美結合，然后產生一個最好的摩擦系數，這里面有太多的細節需要關注。在賽季期間，選手需要在2至3個月內，去完成8站比賽，需要在轉場期間，仍然保持很好的競技水平，這些都需要各個方面的全力保障。我們的團隊做得非常出色，是團隊的力量，讓我們可以在比較短的時間內，水平有了一個很大的提升。”史密斯教練說。

當然，任何項目想要取得好成績，運動員的能力和各方面素質的培養，也是必不可缺的重要因素。

包括鋼架雪車隊在內的雪車雪橇項目絕大多數運動員，都是通過跨界跨項選拔出來的，閆文港、殷正、趙丹、黎禹汐都有著不錯的田徑基礎，而雪車雪橇對于出發的速度要求又是非常關鍵的，這些隊員在訓練和提升自己水平的過程中，也是竭盡所能、傾注了極大的心血。

黎禹汐在接受中青報·中青網記者采訪時就說道，自己從來不敢把訓練情況告訴父母，“怕他們擔心，像在歐洲拉練時有一站比賽，我就因一個翻車導致手臂的骨頭錯位了，因此也沒有參加下一站世界杯的比賽。但我跟我媽說的時候，只是告訴她我的雪車出了問題。我爸不會直接問我，但都會通過我媽打聽，他們從來不在乎我的比賽成績，最關心的就是我的安全，而我又特別想要在奧運會上去展示自己。取得一個好成績在奧運會之前，我有一年多的時間沒有見到父母了，現在比完了，很想念他們，想回家。”

閆文港也道出了這次站在冬奧賽場上的心路歷程，“特別是在最后一輪時，他是如何激發、激勵自己的，“第三輪時確實滑得不好，第四輪我站在出發點時就在想，我到底行不行？我看著前面的這條滑道，這得傾注了多少人的努力，我不拼出來，不拿牌、不升旗，我對不起太多人的付出了，所以我就釋放了！”

確實，不論是教練團隊、后勤保障、轉戰拉練以及“雪游龍”賽道的建設，都需要大量的資金投入，包括科技的助力，背后沒有國家力量的支撐，這些都是不可能完成的任務。

“因為起跑環節對于雪車雪橇運動的成績好壞極為重要，我們為此配備了國家田徑隊最好的教練。此外，隊伍的夏訓、體能的儲備、心理的輔導，我們都和上海體育學院進行合作，而清華大學為我們在裝備、器材上的研發投入了很大的力量。我們還有專門的器材主教練，他原來是世界知名器材供應商，還有包括二七廠國家冰雪運動訓練科研基地的風洞，以及國產品牌對比賽服、跑鞋的研發……所有的這些投入都和國家的整體戰略息息相關。”孫帆由衷地說道。

隨著閆文港歷史性地獲得了男子鋼架雪車項目的銅牌，中國雪車雪橇項目迎來了一個完全不一樣的發展機遇，當然也會遇到全新的挑戰。

“大家都看到了，德國隊冬奧會雪車、雪橇項目的表現，”截至2月13日，德國隊包攬了已經進行的所有雪橇、雪車項目的冠軍，其中3個項目還包攬了金銀牌，“他們在‘雪游龍’滑道總共加起來只有40次的滑行機會，但他們器材的研發，賽道數據、個人數據的收集，個人和器材的完美結合，不斷地參加各種比賽，在全世界的各種賽道滑行，這些都需要大量資金的支撐。”史密斯說。

所以，中國雪車、雪橇項目雖然取得了突飛猛進，但仍有不小的提升空間。

“比如鋼架雪車的那個‘把手’，就是運動員起跑扶著的地方，從外表看好像很簡單，但如果打開看的話，里面其實是有很多結構的。”孫帆介紹道，“這個奧運周期，我們的投入很大，但和德國隊比起來，其實并不算大，這個項目就是需要大量資金投入的支持，我們現在有了一個好的成績作為基礎，可以幫助這個項目在下一個奧運周期有更好的發展。”

孫帆還特別提到了國家雪車、雪橇中心“雪游龍”對項目發展的關鍵作用，“我們期待有更多的人，特別是孩子們可以來體驗一下這個項目，雪游龍有游客出發點，從那個位置出發其實是非常安全的，還可以體會到速度帶來的那種風馳電掣的感覺。我們在歐洲比賽時，德國有4條賽道，奧地利也有賽道，每逢節假日，很多家長都會帶孩子來體驗，這就是這個項目持續發展的基礎，‘雪游龍’應該也能起到這樣的作用。”

史密斯也對中國雪車、雪橇項目的未來充滿信心，“在我的家鄉奧地利，很多家庭都會全家去體驗雪車雪橇，我們不應該懼怕速度，應該尊重速度，只要我們遵守已經建立好的程序。中國現在有了很好的運動員，不論是男運動員還是女運動員，他們在比賽里會失誤，但他們都很年輕，都很有信心，也都很努力，他們需要更多的比賽，需要更適配自己的器材，他們已經取得了成就，未來4年會讓他們成長為全球頂尖的運動員。”

本報北京2月13日電

中青報·中青網記者 楊屾 來源：中國青年報

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