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(資料圖片僅供參考)

5月9日拍攝的武漢“光谷光子號”空軌列車。 新華社記者 肖藝九 攝

乘坐懸掛在半空中的列車是種什么感受？記者11日來到武漢東湖高新區(qū)光谷中央生態(tài)大走廊，登上即將投入運(yùn)營的商用城市“空軌”——“光谷光子號”，體驗(yàn)在列車?yán)锪杩铡帮w行”。

空軌，全稱為“懸掛式單軌”，是一種中低運(yùn)量、生態(tài)環(huán)保、綠色低碳的城市交通新制式。其列車懸掛在單型軌道下方，將地面交通移至空中，具有占地少、造價(jià)低、轉(zhuǎn)彎半徑小等特點(diǎn)。

當(dāng)日上午10時(shí)，記者從高新大道站進(jìn)入空軌乘車區(qū)，進(jìn)站閘機(jī)與安檢門有機(jī)結(jié)合，具備金屬探測、體溫檢測、票卡處理等功能。乘坐電梯抵達(dá)站廳3樓，兩節(jié)充滿科技感的銀藍(lán)色列車停靠在站臺邊。

步入車廂，不同于地鐵、輕軌，空軌車廂地板設(shè)置了透明式觀景窗，全車擁有270°觀景功能。除常見的雙排對向座椅外，車內(nèi)還設(shè)有面向窗外的光景吧臺，可為乘客帶來美妙乘車體驗(yàn)。

隨著車輛緩緩啟動，遠(yuǎn)處城市景觀、道路車流、周邊綠地等，從眼前一閃而過。列車在空中懸掛，但乘坐其中幾乎感受不到顛簸和搖晃感，即使遇到爬坡或轉(zhuǎn)彎路段，也并無明顯感覺。

據(jù)光谷交通設(shè)備系統(tǒng)總監(jiān)王安軍介紹，“光谷光子號”空軌列車最高運(yùn)行時(shí)速60公里，全程運(yùn)行時(shí)間約30分鐘，初期采用2節(jié)編組，最多能容納220余人。同時(shí)可在2—6節(jié)車廂之間靈活編組，適應(yīng)不同客流運(yùn)輸需求。

車廂兩端設(shè)有操控臺，但王安軍告訴記者，“光谷光子號”智能化程度高，具備全自動無人駕駛功能，車輛啟動、停車、出庫、入庫、開關(guān)門及正線運(yùn)行等均實(shí)現(xiàn)了全過程自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應(yīng)對突發(fā)情況。

行駛約3分鐘，車輛抵達(dá)1.5公里外的高新二路站。中鐵十一局光谷空軌項(xiàng)目經(jīng)理錢康介紹，光谷空軌一期工程，線路全長約10.5公里，設(shè)站6座，6大車站“一站一景”，與周邊自然景觀融為一體。

“既可以在空中俯瞰風(fēng)景，又能成為他人眼中‘流動的風(fēng)景’。”鐵四院光谷空軌項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人王洪剛介紹，目前，光谷空軌正處于綜合聯(lián)調(diào)和試運(yùn)行階段。作為光谷生態(tài)大走廊配套設(shè)施，未來將串聯(lián)起沿線旅游觀光資源，打造“空中觀景平臺”。中新社記者 張芹

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