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2023年的國內車市，“降”字當頭。無論是新能源車企，還是傳統的燃油車企都在拼命“把價格打下來”。

年初，特斯拉率先打響降價“第一槍”，降幅一度高達4萬元，隨后各車企競相降價，卷得十分激烈。就在很多人認為車價會繼續下降，憧憬“花19萬元拿下特斯拉Model 3不是夢”時，特斯拉又出來“搞事情”了——

【資料圖】

“五一”期間，特斯拉突然宣布漲價，全線上調在華銷售主力車型價格，Model 3和Model Y的起售價均上漲2000元。幾天后，特斯拉中國官網顯示，全新Model S及全新Model X全系車型上調售價1.9萬元。

作為國內新能源汽車市場的一條巨大“鯰魚”，特斯拉的一舉一動都是風向標。在當前碳酸鋰價格大幅下滑，動力電池價格回落的情況下，特斯拉居然“逆勢”漲價，這波反向操作透露出什么信號？國產新能源汽車會因此松一口氣嗎？

“小動作”

不僅在中國，特斯拉也上調了美國、日本、加拿大等國的售價。對于這次漲價的原因，特斯拉官方暫未作出回應。但業內普遍認為，此次漲價并非成本壓力，而是與今年一季度財報收入不及預期有關。

今年一季度，特斯拉營收同比增長24.38%，不過凈利潤和毛利率紛紛下跌，特別是毛利率從去年的29.1%降至19.3%。

“相比于此前大幅度降價，這次特斯拉價格回漲算是‘小動作’了。”中國微型電動車產業技術創新聯盟副秘書長劉洪認為，最近價格上調更多的是改變市場的降價預期，讓“等等黨”們不再猶豫，同時拉升利潤。

開源證券在其研報中也表示，此輪漲價或在一定程度上刺激持幣觀望的潛在消費者轉化為真實購買。

那么，這輪價格回調，國產新能源汽車會加入“戰局”嗎？采訪中記者了解到，這次特斯拉漲價未對行業產生過強沖擊。

“特斯拉的確是國內汽車市場的一個風向標。不過在行業這么‘卷’的情況下，特斯拉一次的價格調整并不會帶來實質性的改變。”零跑汽車相關負責人表示。

合眾汽車相關負責人則告訴記者，“我們還是更多關注自己的產品和用戶，努力打造產品的核心競爭力和差異化優勢，不隨波逐流。”

作為浙產新能源汽車的佼佼者，零跑和合眾在剛剛過去的四月表現亮眼。零跑汽車對外公布的4月份最新交付數據顯示，當月共計交付新車8726輛，環比提升41%；而合眾汽車旗下的哪吒汽車4月共交付11080輛新車，同比增長26%。連續三個月銷量破萬。

雖然這次不按常理出牌在同行中掀起的波瀾有限，但價格“靈活多變”是特斯拉一貫的市場策略。據不完全統計，去年以來，特斯拉調價多達數十次。有不少人感嘆，“算是把價格玩明白了。”

此前，特斯拉CEO馬斯克曾多次在公開場合提到，部分車型仍有價格下探的空間。“特斯拉之后是否會繼續漲價，還有待觀察。不過，隨著生產工藝升級，制造成本降低，未來特斯拉降價的概率還是比較大。”劉洪說。

真功夫

漲跌自如，特斯拉的“任性”，的確有資本。

其一，和中國制造靠成本優勢大不同，特斯拉、蘋果等高科技企業的驅動力是創新優勢。

像特斯拉的底盤一體化技術創新，引領了行業不說，還大幅降低了制造成本。年初記者曾到特斯拉的一家核心供應鏈企業采訪，問及特斯拉降價會否帶來壓力，對方坦言：“沒有，特斯拉降價靠的是技術創新和生產效率提升，而不是靠擠壓供應鏈。”

其二，特斯拉對供應鏈的掌控能力極強。

都說企業拼到底，拼的就是供應鏈能力，這一點正好也是特斯拉的強項。之前業內有說法，特斯拉在中國的國產化率達到了95%，甚至高于比亞迪的90%。如果這一數據屬實，說明特斯拉的供應鏈能力的確夠強。

其三，特斯拉位于上海的超級工廠產能利用率達到較好水平。

特斯拉中國工廠的年產能為100萬輛，像今年3月其交付8萬輛，4月交付7.5萬輛，這樣的速度表明其產能利用率已經達到了較高的水平。加上在手訂單飽和，甚至做到以銷定產，適當漲價不會對其后期銷售產生太大影響。

一系列優勢，最終轉化為了特斯拉的成本優勢，成本優勢最終又轉化為價格優勢。而這里的價格優勢，既包括降價，也包括漲價。

因此，也有分析人士預測，不排除接下來特斯拉還將在恰當的時點通過降價精準打擊中國造車新勢力。

這一點，簡直直戳國產新能源汽車，尤其造車新勢力的軟肋。在熱熱鬧鬧的中國新能源汽車市場，國產新能源品牌多因為沒有定價優勢而處于被動地位。可未來新能源汽車市場競爭，價格手段一定是沖擊市場的重要武器。

然而，留給新勢力們的窗口期越來越短。

事實上，和去年相比，今年新能源汽車的增速有所放緩。和全國一樣，浙江也是如此，今年1-3月，浙產新能源汽車產量12.06萬輛，同比增長27.4%；銷量10.42萬輛，同比增長20.8%。而去年同期翻番的增速相比，今年的速度的確慢了下來。

業內人士指出，2023年到2025年，將是國產新能源汽車品牌大洗牌的關鍵時期。何以存活，考驗著中國的造車新勢力們。

像新勢力零跑汽車，一度也在價格20萬元上做了布局，如今及時調整了思路。“從3月我們全系新品發布后，就鎖定了15-20萬的價位，主打優異的品價比。一步到位的定價希望減少消費者的觀望比對。”零跑汽車相關負責人告訴涌金君。

“充分市場化競爭下，比拼的是車企真功夫了，尤其是創新能力。”浙江省經信廳高端裝備處（汽車產業處）相關負責人表示。

潮新聞?記者 夏丹 王柯宇

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