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“請開燈。”
記者來到這家鋼廠車間探訪,先提出這樣一個請求。因為這里竟是一片黑暗,車間不開燈就能運行!
建設“黑燈工廠”、打造“工業大腦”、探索“零碳鋼鐵”……虎年新春,走進中國寶武的生產現場、數據中心和實驗室,記者對于鋼廠的傳統認知和印象徹底被顛覆。
從“體力煉鋼”到“指尖煉鋼”
燈火通明、爐火通紅、熱浪滾滾……談到鋼鐵廠,很多人會腦補這樣的畫面。
記者隨著寶鋼股份冷軋廠主任工程師阮星誼走進熱鍍鋅車間,里面一片黑暗。打開照明,才能看到頭頂上的無人行車設備抓著約2米高的冷軋鋼卷來回穿梭,大工業生產的氣息撲面而來。
這個由中國寶武旗下寶鋼股份精心打造的智造項目,2020年入選世界經濟論壇評出的全球“燈塔工廠”,成為中國鋼鐵行業的代表。
控制這個偌大車間運行的,是一個不大的集控室。4名操作員坐在電腦前,監控各種生產參數。旁邊的大屏上,各項運行指標、生產績效一目了然,實時動態更新。
“車間里已經沒有純粹的體力活了。”寶鋼操作員趙昀說。從“體力煉鋼”到“指尖煉鋼”,有大量的新設備和新知識需要學習。趙昀所在的班組以“80后”為主,最年輕的技術員是1998年出生的。
讓“黑燈工廠”順暢運行的,還有一張無形的工業互聯網。基于人工智能的視覺檢測,讓檢測效率提升了70%;基于數字孿生的智能生產,讓材料成本一年削減了1500萬美元……中國寶武工程科學家、寶信軟件工業互聯網研究院院長錢衛東報出的一串數據,展示了鋼鐵巨人的輕盈舞步。
“隨著設備和設備、設備和系統、設備和人的互相連接,寶武將積累大量數據,用人工智能技術構建一個‘鋼鐵工業大腦’,很多工作由系統代替人決策。”錢衛東描述了這樣一幅圖景。
走出“黑燈工廠”,記者看到一幅標語:“為建成世界上最好的冷軋廠而努力奮斗!”
從“最大”到“最好”,粗鋼產量突破億噸、躋身全球第一的寶武有了新的發展目標,這也是中國鋼鐵業的轉型升級方向。
既“吞吐物料”又“吞吐數據”
外表看,仍是普通的工業廠房;走進去,卻大有乾坤:一臺臺服務器整齊排列、熒光閃爍,工業風瞬間切換到科技風。
“你在網上看個視頻、買件東西,所需要的數據很可能是在這個基地計算和存儲的。”在離寶鋼廠區十多公里的寶武羅涇基地,寶信軟件IDC事業部總經理毛淑華告訴記者。
十年前,扎根此地的寶鋼中厚板廠啟動遷址,寶信軟件的“寶之云”數據中心隨后進駐,將過去的鋼鐵工廠變成了現在的算力樞紐。
在“寶之云”羅涇基地的會議室里,抬眼就能看到長江。“鋼鐵廠遺留的巨大廠房、高可靠供電系統,靠近長江的供水優勢,是新興的云計算和數據中心夢寐以求的資源。”寶信數據總經理夏亮說。
目前,“寶之云”羅涇基地共有超過3萬個機柜,服務器總量超過50萬臺,是全國單體密度最大的數據中心。
從吞吐生產物料,到吞吐海量數據。“寶之云”數據中心不僅滿足中國寶武的智能制造需求,也服務于國內的頭部互聯網企業、金融機構和政府用戶。根據中國寶武發展規劃,除了鋼鐵主業作為基礎,新材料、智慧服務等新產業也是重要發展方向。
產品“高強” 產業“低碳”
走進寶武中央研究院,記者見到:車型從最早的桑塔納到最新的智能電動汽車,鋼板強度從開始的300兆帕到目前的1500兆帕……一塊塊不同時期的汽車板,見證了中國汽車工業的發展歷程。
目前,全國每兩輛轎車中,就有一輛使用寶武的汽車板。“量的領先后,寶武如何適應新發展格局,把汽車板做得更好?”在研究院,記者見到了首席研究員王利。“現在,很多汽車廠給我們提出了低碳鋼甚至零碳鋼的需求。”和汽車用鋼打了一輩子交道的王利,現在考慮最多的問題就是綠色低碳。
國家提出的碳達峰碳中和目標,是所有鋼鐵企業必須面對的挑戰。
“為控制車身重量,材料就得輕量化發展,又要保證安全,就倒逼鋼廠不斷研發更高性能的高強鋼。”王利說。
鋼鐵生產過程也要減碳。中國寶武黨委書記、董事長陳德榮說,根據規劃,到2035年寶武將實現“億萬千百十、五四三二一”的遠景目標。其中的“億”指億噸級粗鋼產量、“三”指噸鋼減碳30%。
目標指引行動。記者采訪了解到,“十四五”期間寶武將建成中國第一條零碳高等級汽車板生產示范線。
中國寶武上海基地所在的吳淞口,萬里長江奔流入海。從“老大”邁向“強大”,新的一年,這個鋼鐵巨人又開啟了加速向前的新航程。
新華社上海2月16日電
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