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“如果你在駕駛室，就可以明顯感覺(jué)到它的速度，有一種在地面飛行的感覺(jué)。”說(shuō)起商用磁浮2.0版列車(chē)，中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司磁浮總體設(shè)計(jì)師胡偉感嘆，從1.0到2.0不只是速度的提升，更是背后無(wú)數(shù)的技術(shù)攻堅(jiān)。

中國(guó)首列商用磁浮2.0版列車(chē)日前在長(zhǎng)沙磁浮快線跑出160.7公里的時(shí)速，完成最高設(shè)計(jì)速度的達(dá)速測(cè)試，也刷新了短定子中低速磁浮運(yùn)行速度的世界紀(jì)錄，宣告中國(guó)商用磁浮邁入2.0時(shí)代。

“全球商業(yè)運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮列車(chē)時(shí)速均為100公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的驗(yàn)證完全屬于‘無(wú)人區(qū)’。”胡偉說(shuō)，測(cè)試成功意味著中國(guó)自主磁浮技術(shù)在中速領(lǐng)域已達(dá)到世界領(lǐng)先水平，向貼地飛行夢(mèng)想又邁進(jìn)一步。

2016年5月6日，由中車(chē)株機(jī)牽頭研制的商用磁浮1.0版列車(chē)，在中國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)線——長(zhǎng)沙磁浮快線“起浮”開(kāi)跑，4年間累計(jì)開(kāi)行204511列次，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)380.04萬(wàn)公里。

商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累，也推動(dòng)中國(guó)自主磁浮技術(shù)的更新迭代。2018年6月，時(shí)速160公里的商用磁浮2.0版列車(chē)研制成功，隨即在商業(yè)運(yùn)營(yíng)線上啟動(dòng)驗(yàn)證。相比1.0版列車(chē)，2.0版懸浮能力提高6噸，牽引功率提升30%，速度提升60%，最大載客量提高到500人。

“從2016年7月啟動(dòng)科技攻關(guān)，我們集合中國(guó)20余家技術(shù)頂尖的磁浮單位，分24個(gè)子課題、6大子系統(tǒng)進(jìn)行集智攻關(guān)。”胡偉說(shuō)，按照方案設(shè)計(jì)、部件測(cè)試、總裝集成、試驗(yàn)驗(yàn)證四個(gè)階段，提速測(cè)試屬于最關(guān)鍵的“收官”部分。

由于白天長(zhǎng)沙磁浮快線要正常運(yùn)營(yíng)，提速測(cè)試只能在深夜進(jìn)行。工程師在不突破安全限制的前提下，分階段逐級(jí)提速，攻克中速懸浮穩(wěn)定、車(chē)橋耦合、靴軌耦合等重大技術(shù)難題，克服測(cè)試時(shí)間短等、風(fēng)險(xiǎn)大等困難，每日還對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行檢查和測(cè)量。

“每一次提速我們都做到車(chē)上、車(chē)下同步實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)深入分析，確保均在安全范圍內(nèi)，再開(kāi)始下一步測(cè)試。”胡偉說(shuō)，按照時(shí)速100至120公里間10公里一級(jí)提速，時(shí)速120公里以5公里一級(jí)逐級(jí)提速測(cè)試，歷時(shí)10個(gè)月才完成測(cè)試。

最高運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)計(jì)水平，車(chē)輛運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求，表明中國(guó)中速磁浮交通系統(tǒng)已具備工程化應(yīng)用條件。中國(guó)工程院院士、中車(chē)株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅表示，目前中國(guó)已建立從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗(yàn)驗(yàn)證到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。

時(shí)速100公里的磁浮1.0版列車(chē)適用于城區(qū)，時(shí)速160公里的磁浮2.0版列車(chē)適用于中心城市到衛(wèi)星城之間的交通。目前，由中車(chē)株機(jī)公司牽頭研制、適用于城際交通的時(shí)速200公里磁浮3.0版列車(chē)正在緊張生產(chǎn)中，預(yù)計(jì)今年內(nèi)下線。

這款磁浮3.0版列車(chē)在技術(shù)上有全新突破，彎道通過(guò)速度更快、加速性能好，載客量也進(jìn)一步提高。同時(shí)，列車(chē)還可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，通過(guò)車(chē)地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)時(shí)診斷車(chē)輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無(wú)人駕駛安全可靠。

“2.0版列車(chē)為軌道交通提供了一種新選擇，但我們以科學(xué)的精神大膽嘗試，永遠(yuǎn)追求更舒適更便捷的交通體系。”胡偉表示，商用磁浮3.0版列車(chē)將填補(bǔ)全球該速度等級(jí)磁浮交通系統(tǒng)的空白，也是中國(guó)自主磁浮技術(shù)繼續(xù)邁向“貼地飛行”的新變革。(付敬懿、徐志雄)